2022年6月27日，美国弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德里根华盛顿国家机场机场，当一架喷气式飞机即将着陆时，飞机观察者在一旁观看环保局-埃菲社/肖恩休

伦敦-航空公司正在从巨大的灾难性后果中恢复，但面临着通货膨胀飙升带来的新的动荡，而机场正在努力应对蓬勃发展的需求。

以下是下周范堡罗航展前对航空公司状况的评估，传统上，该航展见证了新空客和波音飞机的大交易。

Flying back to profit

根据行业机构国际航空运输协会(国际航空运输协会)的数据，2020年至2022年，全球航空公司累计亏损近1900亿美元。

然而，特别是在欧洲和美国，随着疫苗接种和取消冠状病毒肺炎限制的需求增加，运营商现在正在重新获得客户。

根据国际航空运输协会的数据，航空公司在2023年恢复盈利似乎指日可待，预计今年的乘客数量将反弹至疫情前水平的83%。

尽管疫情复苏，航空公司的问题激增

国际航空运输协会称，航空业明年可能再度陷入困境

Consolidation

由于该行业面临历史高位的燃料价格和数十年来高通胀下的大幅加薪，因此出现了快速整合。

许多航空公司也面临着严重的员工短缺，已经在疫情削减了数千个工作岗位。

人手不足限制了全球最大机场的容量。

在美国，精神航空公司是竞争对手捷蓝航空和边界之间的收购战的目标。

在欧洲，法国航空公司和德国汉莎航空公司正在争夺意大利(英国)独立电视管理局(Independent Television Authority)(英国)工业运输协会(Industrial Transport Association)(美国)工业与贸易管理局(Industry and Trade Administration)国际纺织品协定(International Textile Agreement)入门教学字母(Initial Teaching Alphabet)航空公司的控制权。

在南美，巴西航空公司眉间-颅后点线和哥伦比亚航空公司阿维安卡同意合并，创建一个区域性巨头。

Air traffic recovery

预计北美和欧洲的空中交通将很快恢复到疫情会议前的水平，但由于中国政府严格的零冠状病毒肺炎政策阻碍了复苏，亚洲落在了后面。

国际航空运输协会预测，到明年，全球国内航空运输将恢复到危机前的水平。

与此同时，包括阿姆斯特丹、都柏林、法兰克福、伦敦和巴黎在内的欧洲主要枢纽都遭遇了严重的交通混乱。

顶级机场一直被堆积如山的错放行李和长长的安检队列所困扰，而由于地勤人员短缺，一些乘客被困在飞机上。

由于缺乏员工，包括英国航空公司和汉莎航空公司在内的航空公司被迫取消了数千次航班。

空中交通管制也面临延误，包括因为战争导致飞机改道以避开白俄罗斯、俄罗斯和乌克兰领空。

Eyeing takeoff

欧洲飞机制造商空中客车公司及其激烈的美国竞争对手波音公司正在经历订单激增，在冠状病毒疫情的早期阶段削减了产量。

随着冠状病毒肺炎限制的解除，航空公司正准备迎接国际旅行的强劲反弹。

航空公司迫切寻求用更环保、更节能、排放更少二氧化碳的飞机取代老化的机队，这是今年范堡罗航展的一个重要主题。

在疫情的最初阶段，空客将其生产率削减了40%。

但随着复苏步入正轨，该公司预计明年下半年单通道A320客机的产量将达到创纪录的每月65架。

尽管随着经济从疫情封锁中重新开放，空客和波音面临全球供应链危机。

与此同时，波音公司陷入了各种问题，并在2018年和2019年发生两起致命坠机事件后，仍在寻求改变其遭受危机打击的马克斯喷气式飞机的命运。

由于生产问题，这家美国巨头已经超过一年没有交付787远程飞机，而其77X的认证推迟到2025年。

宿务太平洋公司表示，将机队转向"更环保"的A330neo，今年旅游业将复苏

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